문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광주 도시철도 2호선 (문단 편집) ==== [[백운광장역]]과 푸른길 브릿지 ==== [[백운광장]]은 5방면에서 몰려드는 차량[* 하루 차량 통행량이 10만 대를 넘긴다. [[http://www.newsprime.co.kr/news/article/?no=595778|#]]]으로 인해 항상 혼잡하여 횡단보도 신호가 들어오길 기다리는데 오랜 시간이 걸리고, 도로 폭도 넓고 특정 방향으로 움직이려면 횡단보도를 여러 번 건너야해 도보로 [[백운광장]]을 횡단하기 힘들었다. 때문에 백운광장을 경계로 북쪽과 남쪽, 서쪽과 동쪽이 단절되고, 자가용이나 버스 같은 차량을 이용하지 않으면 백운광장을 통과하기 힘들었다. [[광주제1순환도로]]인 [[대남대로]] 인근이 원래 슬럼화가 심하긴 하지만, 백운광장은 극심한 차량 혼잡과 더불어 백운고가차도[* 도시철도 2호선 공사와 함께 31년만에 철거되었다. 현재 2호선 공사와 함께 지하차도가 건설중이다.]로 인한 경관 훼손과 주거 환경 저해로 슬럼화가 매우 심각한 지역이었다. 거기에다 백운광장은 가장 저지대라 폭우가 내리면 모든 방향에서 물이 밀려와 침수되는 상습 호우피해지역이기까지 했다. 백운광장의 이런 문제들이 겹쳐 백운광장의 [[도시재생]]은 오랜 과제였다. || [[파일:광주211역위치.png|width=100%]] || ||<#0471C3> {{{#FFF '''▲ 백운광장역 출입구'''}}} || 2호선 백운광장역 출입구는 동쪽 방면으로만 나있어, 다른 쪽에서 접근하기 힘들다. 백운광장은 도보 횡단이 어려워 더더욱 도시철도에 접근하기 어려운 환경이다. || [[파일:푸른길 브릿지.jpg|width=100%]] || ||<#0471C3> {{{#FFF '''▲ 푸른길 브릿지'''}}} || [[백운광장]]의 도심단절 문제를 해결하기 위해 나온 해답이 수직분배였다. 푸른길 브릿지라는 공중보행로를 만들어 보행자를 2층으로 올려보내고 1층은 차량이 점유하고 지하는 철도가 다녀 수직으로 교통흐름을 분배하는 것이다. 보행자가 차량의 방해를 받지 않고 원활하게 백운광장을 횡단할 수 있어 각 방면으로의 접근이 쉬워진다. 푸른길 브릿지는 백운광장 도시재생 사업 중 하나로 진행중이다.[* 현재 도시재생 사업의 일환으로 [[백운광장역]] 부지 지상에는 스트리트푸드 거리가 조성되었다.] 도시철도 2호선 공사가 마무리되면 지하 [[백운광장역]]서 엘리베이터를 타고 푸른길 브릿지로 이동해 남구청 2층을 비롯해 푸른길 공원 산책로 등 어느 방향이든 자유롭게 접근할 수 있도록 만들 계획이다. [[https://www.fnnews.com/news/202302151318304942|#]] 시민 반응이 좋으면 현재 계획으로 180도 방향만 커버되는 푸른길 브릿지를 확장해, [[백운광장]] 360도 전방향에서 보행로에 접근할 수 있도록 브릿지를 증축할 예정이다. [[http://mdilbo.com/detail/c3QycN/606049|#]] [[경전선]] 광주 도심구간 이설로 국철 열차가 더이상 다니지 않게 된 폐선 선로[* [[효천역]] ~ [[벽도역]] ~ [[남광주역(경전선)|국철 남광주역]] ~ [[광주역]] 구간.]를 공원으로 탈바꿈시켜 만든 장소가 푸른길공원이다. 이 푸른길 공원은 남구에서 시작해 [[백운광장]]을 거쳐 [[남광주역]]을 지나 [[광주역]]까지 이어진다. [[백운광장]] 때문에 유일하게 끊겨 있던 지점을, 푸른길 브릿지를 통해 이을 예정이다. 완전한 [[하이 라인 공원]]이 탄생하는 셈이다. 푸른길공원을 따라 [[백운광장역]]에서 [[동구(광주광역시)#s-7.1.2|동명동]]이 있는 [[조선대역]], [[지산역(광주)|지산역]] 초입까지 2호선 선형과 똑같게 걸어갈 수도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기